Teknoloji Haberleri - Toyota Made in Europe tartışmaları Avrupa otomotiv sektöründe giderek büyürken, Japon otomotiv devi Avrupa Birliği’nin hazırladığı yeni yerel üretim kurallarına karşı dikkat çeken açıklamalarda bulundu. Şirket, Türkiye, Birleşik Krallık ve Japonya gibi Avrupa otomotiv ekosistemiyle güçlü bağlara sahip ülkelerin yeni teşvik sisteminin dışında bırakılmasının doğru bir yaklaşım olmadığını savunuyor.
Avrupa Komisyonu tarafından hazırlanan ve “Industrial Accelerator Act” kapsamında değerlendirilen yeni düzenleme, kamu alımlarında kullanılacak araçların ve çeşitli teşviklerden yararlanacak elektrikli otomobillerin Avrupa Birliği sınırları içerisinde üretilmesini şart koşuyor. Taslak ayrıca bataryalar hariç olmak üzere otomotiv bileşenlerinde yüzde 70 yerel içerik zorunluluğu getirmeyi hedefliyor.
Yeni kurallar henüz kesinleşmiş değil. Ancak otomotiv sektöründe şimdiden ciddi bir tartışma başlamış durumda.
Toyota’dan Türkiye Vurgusu
Toyota Avrupa CEO’su Yoshihiro Nakata, Brüksel’de düzenlenen Automotive News Europe Congress etkinliğinde yaptığı açıklamada Avrupa otomotiv sanayisinin yalnızca AB sınırları içerisinde faaliyet gösteren tesislerden oluşmadığını söyledi.
Nakata’ya göre Avrupa’nın otomotiv başarısı yıllardır farklı ülkeler arasında kurulan üretim, teknoloji ve tedarik iş birlikleri sayesinde mümkün oldu. Bu nedenle Türkiye, Birleşik Krallık ve Japonya gibi ülkelerin yeni sistemin dışında bırakılması Avrupa sanayisinin genel rekabet gücünü olumsuz etkileyebilir.
Toyota, Avrupa ve Birleşik Krallık genelinde sekiz fabrikada üretim gerçekleştiriyor ve yaklaşık 25 bin kişiye istihdam sağlıyor. Şirket yönetimi, Avrupa pazarına üretim yapan ancak AB üyesi olmayan ülkelerin de yerel içerik hesaplamalarında dikkate alınmasını talep ediyor.
Türkiye Otomotiv Sektörü İçin Kritik Bir Başlık
Toyota’nın açıklamalarında özellikle Türkiye’nin öne çıkması dikkat çekiyor. Son yıllarda Avrupa’nın en önemli otomotiv üretim merkezlerinden biri haline gelen Türkiye, hem araç üretimi hem de yan sanayi kapasitesi açısından kıta ekonomisinde önemli bir rol oynuyor.
Toyota’nın Sakarya fabrikası başta olmak üzere birçok küresel üretici Avrupa pazarına yönelik üretimlerini Türkiye üzerinden gerçekleştiriyor. Yeni düzenlemenin mevcut haliyle yürürlüğe girmesi durumunda Türkiye’de üretilen araçlar bazı teşvik mekanizmalarının dışında kalabilir.
Şirketin itirazı da tam olarak bu noktada yoğunlaşıyor. Toyota, Avrupa ile güçlü ticari ve endüstriyel entegrasyona sahip ülkelerin sistem dışında bırakılmasının yatırımları teşvik etmek yerine üretim ağlarını zayıflatabileceğini düşünüyor.
Yerel İçerik Şartı Tartışma Yarattı
AB’nin planladığı yüzde 70 yerel içerik şartı sektörün en çok tartıştığı konular arasında yer alıyor.
Otomotiv üreticileri, günümüz araçlarının küresel tedarik zincirleri üzerinden geliştirildiğini ve birçok parçanın farklı ülkelerde üretildiğini vurguluyor. Bu nedenle katı yerel içerik kurallarının maliyetleri artırabileceği belirtiliyor.
Toyota gibi küresel markalar, Avrupa’da üretilecek araçların daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya kalmasının Çinli üreticiler karşısındaki fiyat rekabetini zorlaştırabileceğini ifade ediyor.
Özellikle elektrikli otomobil pazarında hızla büyüyen Çinli üreticiler uygun maliyet avantajlarıyla dikkat çekiyor. Bazı sektör temsilcileri, Avrupa’nın rekabet gücünü koruyabilmesi için korumacı politikalar kadar uluslararası üretim ağlarını da dikkate alması gerektiğini savunuyor.
Jaguar Land Rover da Benzer Görüşte
Toyota’nın ardından Jaguar Land Rover da Brüksel’e benzer mesajlar verdi.
Şirket, üretimin hangi ülkede yapıldığından çok üreticilerin Avrupa ekonomisine sağladığı toplam katkının değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor. Buna göre Avrupa dışındaki tesislerin ihracat, yatırım ve istihdam katkıları da teşvik sistemlerinde dikkate alınmalı.
Sektör temsilcileri yeni kuralların üretim süreçlerine ek bürokrasi getirebileceğini ve bunun araç fiyatlarına doğrudan yansıyabileceğini düşünüyor.
AB Komisyonu Geri Adım Atmıyor
Avrupa Komisyonu ise düzenlemeyi savunmaya devam ediyor. Komisyon yetkilileri, yeni kuralların temel amacının Avrupa’nın yeşil dönüşüm hedeflerini hızlandırmak ve stratejik sektörlerde dışa bağımlılığı azaltmak olduğunu belirtiyor.
Özellikle batarya üretimi, kritik hammaddeler ve yeni nesil teknolojiler konusunda Avrupa’nın kendi üretim kapasitesini artırması gerektiği vurgulanıyor.
Önümüzdeki dönemde taslağın Avrupa Parlamentosu ve üye ülkeler tarafından detaylı şekilde değerlendirilmesi bekleniyor. Bu süreçte Türkiye, Birleşik Krallık ve Japonya gibi ülkelerin kapsam içerisine dahil edilip edilmeyeceği otomotiv sektörünün en önemli gündem maddelerinden biri olacak.
Toyota’nın çıkışı, Avrupa otomotiv sanayisinin geleceği açısından kritik bir tartışmayı yeniden gündeme taşıdı. Sizce Türkiye’nin Made in Europe kapsamına dahil edilmesi Avrupa otomotiv sektörünü güçlendirir mi? Konuyla ilgili görüşlerinizi yorumlarda paylaşabilirsiniz. Teknoloji Haberleri - Teknoloji Medya
Türkiye uzun yıllardır Avrupa otomotiv üretim zincirinin önemli bir parçası. Bu nedenle Toyota’nın yaptığı çağrı mantıklı görünüyor. Avrupa pazarına üretim yapan tesislerin tamamen kapsam dışında bırakılması yerine daha kapsayıcı bir model oluşturulması sektör adına daha faydalı olabilir.
Toyota’nın özellikle Türkiye’yi örnek göstermesi dikkat çekici. Son yıllarda yapılan yatırımlar düşünüldüğünde üretim merkezlerinin yeni teşvik sistemlerinde dikkate alınması gerektiğini düşünüyorum. Sürecin nasıl şekilleneceğini merakla takip edeceğim.
Avrupa’nın kendi üretimini desteklemek istemesi doğal ancak otomotiv sektörü artık tamamen küresel bir yapıya sahip. Türkiye gibi üretim üslerinin göz ardı edilmemesi gerektiğini düşünüyorum. Daha dengeli bir düzenleme hem üreticiler hem de tüketiciler açısından daha doğru olacaktır.